В основном интересуются и приезжают БМВ всех возрастов и моделей. Клеили Форд Куга, Фольцваген Тигуан и еще какие-то. Уже не вспомню и фотки не найду. Соррян.
Пленка дорогая, работа кропотливая, результат офигенный. Но есть косяк. На 30% автомобилей пленка со временем вздувается. Появляется один, два и даже больше пузырей.
Пузыри разные: у кого-то размером с ноготь, у кого-то с кредитную карту. Срань в том, что это не пузырь на защитной пленке, который удаляется иголкой. Тут надо переклеивать.
Вздутие пленки не новость для моих клиентов. Я предупреждаю всех и каждого, что такое может произойти, но при каких условиях, когда, у кого и из-за чего не знаю. Естественно, многие отказываются. Нахрена платить деньги за красоту без гарантий? Это как придти в клинику на пластику лица, а хирург вам скажет: "ложись, сделаю все красиво, но хрен его знает, что получится..." Стремно, как-то. В отличии от пластической хирургии, пленку можно всегда снять и вернуть все как было.
Но находятся смельчаки - люди у которых чувство прекрасного превалирует над чувством достатка. Это они говорят, что не деньгах счастье... И да, они все ездят на БМВ. Фото, в качестве иллюстраций, к этому посту, как раз это подтверждают.
Проблема с пузырями, сука, актуальная. Кому я только не обращался с этим вопросом. Большинство вообще не знают о пленке 3M Di-Noc, другие никогда в жизни не клеили вставки, третьи уговаривали заняться аквапринтом. Официальные представители 3M разводили руками, мол наше дело продавать, а не в тонкостях разбираться.
Последней надеждой был мой знакомый. Его зовут Элиос, он Француз и занимается оклейкой, причем клеит преимущественно Di-Noc. Его сегмент дорогие интерьеры гостиниц Монако, частные яхты и бизнес джеты. На "кукане" он крутил оклейку авто и работу с частными клиентами. При этом мужик он скромный, отзывчивый и компанейский. Написал ему.
В ответ он задал два десятка вопросов: про праймеры, грунтовки, пластики, условия хранения пленки... После моих ответов он вывел диагноз:
Пленка вздувается из-за испарения пластификаторов, которые использовались при литье вставок.
Почему на один машинах вздуваются, на других нет он пояснил просто: разные партии вставок использовались при сборках. Разные страны, поставщики и даже смены на производстве или поставщики пластификаторов на производство производителей вставок.Во как все закручено.
Короче. Пузыри на оклеенных вставках не мой косяк, а особенность пластика. Это причина и я вас о ней всегда предупреждаю. Но как с ней сейчас бороться - хз.
Можете помочь? Готов купить решение за вменяемые деньги.
Хотите оклеить вставки - велкоме. Велика вероятность, что окажитесь в числе 70% авто, у которых все норм.
