Брендирование автобусов, квадроцикла, гидроцикла и снегохода в фирменные цвета ЦСКА.

Наверное, пора уже перестать поражаться, как мастерски люди в нашей стране умеют срывать дедлайны, даже те, что до этого уже были сорваны.

Даты просрочены, работники летают на сверхзвуковых скоростях, глотают литрами энергетики и придумывают отмазки. Картина, знакомая каждому. Делать всё в последний момент — черта нашего менталитета.

И всё-таки я офигел из-за того, что и этот заказ более, чем срочный. Казалось бы, всемирные игры, крутой клуб, уставной порядок — организация должна быть идеальной.

Мой Заказчик согласовывал со своим Заказчиком дизайн до последнего. Рисунок, цвета, расположение символики — макет продумывали до мелочей. Казалось бы…

не комментирую подготовленные заказчиком дизайны оклеек. Это не профессионально и не этично.

В этот раз тоже комментировать не стал. Но вам покажу согласованный дизайн-макет, чтобы вы понимали какими муками далось его согласование…

Макет мне передали вечером 14 февраля и сказали начинать клеить.

— А где пленка? — поинтересовался я
— Какая? — насторожился заказчик.
— Которой клеить.
— Епппаать… — открыл рот Заказчик — а это мы и не обсудили.

Чтобы не растягивать коту и без того оттянутые яйца, мой Заказчик связал меня на прямую с менеджером своего Заказчика — Игорем (имя изменено)

Игорь приезжает поздно вечером — молоденький менеджер с дрожащим голосом и трясущимися руками. Садимся делать калькуляцию. Он объясняет, что нужно уложиться в эти деньги. Мол, больше не выделят, уже каждая копеечка расписана.

Протягивает бумаги с суммами. Да, я знаю, что такое смета, и как важно в неё влезть. Выбора нет. Будем выкручиваться. Смотрим на нарисованные от руки автобусы, я предлагаю варианты.

Думаем, подбираем, считаем, пересчитываем… Крыша едет, цифры скачут перед глазами. Я стараюсь учесть интересы обеих сторон. Моей команде не впервой работать с минимальной прибылью. Важнее не подставить клиента и вписаться в его финансирование. Мозговой штурм на тему «Как в смету впихнуть невпихуемое» заканчивается успехом. Мы укладываемся по деньгам.
Игорь нихера не понимает, но виду не показывает и полагается на меня.

В ангар привозят кучу техники. Будем брендировать автобусы, квадро- и гидроцикл, снегоход. С таким объёмом работы в сжатые сроки парой мастеров не обойдешься. Я прошу своих ребят отложить заказы и прийти на помощь. Эти люди — профи, им не привыкать перестраиваться и ускоряться. Команда собрана быстро.
Однажды, сотрудница студии оклейки сравнила брендирование авто с макияжем. Красиво оклеить машину в фирменные цвета — то же самое, что для девушки навести марафет. Там даже процессы схожи.

Прямо нарисовать стрелки — с такой же точностью нарезать пленку. Сделать ровный тон лица — приклеить без пузырей, чтоб не отошло. Закрепить результат пудрой — клеим намертво, у нас тоже не отвалится. Нанести акцент на глаза и губы — разместить символику и рисунок. Девушки не ходят с наполовину накрашенным лицом. Поэтому и мы работаем «под ключ», ведём проект от начала и до конца.

Начинам с покупки подходящей пленки. Лекала и готовые шаблоны мы не используем. Клеим с загибом, чтобы не оставлять края голыми. Для этого каждый вид транспорта меряем отдельно считаем, сколько материала понадобиться.

Когда доставляют пленку, пора отправлять её в печать. Образцы, которые привёз Игорь — это раскрашенные от руки рисунки машин на листочках А4. Сначала делаем дизайн-макеты на компе, потом печатаем их на плёнке и нарезаем на плоттере. Наконец приступаем к оклейке.

Работа с техникой — любимая часть в заказах. Для меня это важнее, чем сесть за руль и покататься на таком авто. Я делаю машину красивой, чтобы каждому в неё хотелось сесть и покататься.
Начать оклейку решаю с квадроцикла. Квадры не часто попадают мне в руки, поэтому стало интересно. Зацепил и дизайн — сложный, многоцветный, клеили кучу слоев. Я люблю непростые работы.

Каждая замороченная оклейка помогает развивать навыки. Это ценный опыт. После того, как закончишь нелёгкий заказ, накатывает такое приятное чувство. Сидишь с лицом сытого кота и наслаждаешься. Но в этот раз радоваться было рано, хотя квадрик получился на высшем уровне. Впереди ждут автобусы, снегоход и гидроцикл.

Времени остается меньше. Ускоряем темп, пашем, как черти. Автобусов много и от них двоится в глазах. Одинаковые, как близнецы. Здесь надпись, тут эмблема, сюда — виды спорта. И так по кругу. Делаю третью или четвертую машину по одному дизайну и кажется, что эти копии не закончатся никогда… Но рассуждать некогда. Сделал одно — берись за другое.

Легче остальных дались снегоход и гидроцикл. Они напомнили лодки, катера, яхты, с которыми команда сталкивается часто. Такой же обтекаемый корпус, знакомые формы и линии. С рисунком там тоже было проще — клей цвета триколора и радуйся. Быстро разбираемся с этой техникой.
Звоню Заказчику.

Приезжает Заказчик, его Заказчик и менеджер Игорь. Что-то ходят, смотрят, кивают головой. Заводят разговоры о качестве.

Я готов поручиться за свою оклейку и дать пожизненную гарантию. Моя оклейка держится намертво и не отвалится в самый неподходящий момент. Вспоминаются знакомые с детства строчки Танича: «Армия должна быть первой. Армия не может быть второй».

Стою, напеваю вполголоса. Начальники улыбаются и просят предоставить документацию. Необходимые для бухгалтерии акты уже готовы. Потом хвалят. И меня, мол, работа быстрая, спасибо, что помогли в сроки уложиться. И Игоря, мол, молодец, как умело с первым заказом справился. Теперь понятно, почему парень волновался…

Игорю прилюдно обещают премию. Мне премии не обещают, но ручаются, что деньги на расчетный счет упадут уже к вечеру.