Плёнка или керамика

Не думал, что придется писать на эту тему, но количество звонков и писем с вопросом «что лучше: керамика или пленка?» увеличивается с каждым месяцем. Придется одной ногой залезть «в чужой огород».

Если ответить кратко, грубо и недвусмысленно, то…
Задача керамики — «сделать из говна конфету». Задача пленки — защитить конфету, чтобы она со временем не превратилась в говно". Сначала «сделать», а потом «защитить» не получится, надо выбирать одно из двух.

Ниже подробнее рассказываю что к чему.

Керамика.
Кузов перед нанесением керамики надо подготовить. Если машина новая — почистят глиной и «пробегутся» финишной пастой. Если есть мелкие царапинки — будут полировать, а затем защищать нанокерамикой. На все про все потребуется от 24 до 48 часов. Средняя цена в Мск такой процедуры варьируется от 45,000 до 65,000 рублей или 4% от минимальной дилерской цены без скидок и trade-in (на момент публикации статьи).

Защитная пленка.
Перед оклейкой кузов обязательно чистится глиной и обезжиривается. На этом все. Полировать или не полировать — решает клиент. Но все же чаще на защитку пригоняют новые авто, где такой необходимости нет. Если есть мелкая риска от дилерских моек, то не беда. Пленка ее скроет. Оклейка «в круг» паркетника типа Mazda Cx-5 займет 2−3 дня и обойдется в 149,500 рублей. Это почти 10% от ее минимальной цены в салоне и в 2,5 раза дороже керамики.

Керамика.
Чего уж тут «греха таить»… на выходе, под керамикой кузов выглядит ооочень круто. Блестит, сверкает, переливается. Основная цель нанокерамических покрытий — эстетический внешний вид.

Когда рекламируют «зеркальный блеск» и «глубокий цвет» — могу подписаться, действительно так. Керамика придает «мокрый эффект» в купе с невероятным блеском и нереальным гидрофобом.

Со слов моих клиентов, кто когда-то наносил керамику на прошлые свои авто, этот ВАУ-эффект длиться от месяца до полугода, в зависимости от правильности моек и эксплуатации (об этом ниже).

Защитная пленка.
Кузов оклеенный защитной пленкой выглядит также, как выглядел до оклейки. Нет странной шагрени, нет шоу-блеска, цвет станет чуть-чуть насыщеннее, ярче и да, «уйдут» мелкие царапинки и появится достойный гидрофоб (преимущество пленки STEK), но не более того. Полиуретановая пленка прозрачная на 100% и абсолютно не видимая на кузове. На эстетические бенефиты рассчитывать не стоит.

Что-то там керамика куда-то впитывается в лак, делает его крепче и бла-бла-бла. В Москве больше никто больше не верит в магию керамики как защитника от сколов и царапин. Кузов под керамикой меньше пачкается и реже заезжает на мойки, вот и весь секрет «защиты от царапин», но долго ли продлится этот эффект?

Еще мне не дает покоя вот такой факт. Чтобы облить всю машину лаком в один, тонирующий слой, профессиональному моляру с топовым краскопультом потребуется от 1 до 1,5 литров лака.

Получится слой около 20−30 микрон. Для 4-х слоев керамики детейлерам понадобится всего 50 мл. Это в 30 раз меньше!!! Можно ли соблюдая пропорцию подумать, что защитный слой керамики около 1 микрона? ХЗ… она же еще куда-то впитывается.

Короче. Если в кузов покрытый керамикой прилетит камень — будет скол. Если частенько ездить за грузовиками и не соблюдать дистанцию в потоке — весь лак посечет пескоструем. Если царапать гвоздем, ключем или неосоторожно притереться от бордюр или столбик — будут царапины.

Толщина защитной полиуретановой пленки 180−200 микрон. Это «толще» родного лака в 6-ть раз и элементарно проверяется толщиномером.

Пленка выдержит попадание камней на скорости до 140 км/ч, выстрел из любительской пневматики с расстояния 5 метров, сама затягивает царапины от моек и веток (достаточно полить горячей водой или оставить на солнце). Притертости, мелкие ДТП и накопленный годами пескоструй исправляются локальной переклейкой за пару часов, а не перекрасом детали за пару дней.

Керамика.
Чтобы керамика «работала» на кузове нужно раз в год обновлять верхний слой, не пользоваться агрессивной химией на мойках и вообще быть крайне избирательным в автомойках. Пользоваться только «правильными», где не сушат кузов тряпками.

Еще не пользоваться зимними щетками. Исключить механические контакты с кузовом — ничего и никогда не вытирать влажной салфеткой, не тереть пальцами, не облокачиваться, ни чего не класть и парковаться так, чтобы пешеходы не могли дотронуться.

Защитная пленка.
Заезжаете на любую мойку или моете сами где хотите и как хотите. Зимние щетки? Не вопрос. Вообще нет никаких параноидальных рекомендаций и правил. Просто не проливайте на кузов чистый изопропиловый спирт, предупредите мойщика, что машина в пленке и не стоит ее «бомбить» керхером в упор, и не колупайте пленку пальцами из любопытства. Вот и все рекомендации.

Керамика.
Заявленный срок службы керамики до 5 лет, при строжайшем соблюдении правил эксплуатации. Со слов клиентов реальный срок 6 месяцев, у кого-то 12 месяцев.

Больше 12 месяцев мне никто не называл…
Получается нанокерамическое покрытие для кузова обходится в 178 рублей в день (стоимость нанесения поделил на срок службы).

Защитная пленка.
Реальный срок службы полиуретановой пленки на кузове 7 лет. Есть доказательства, могу показать. Следовательно, ежедневная защита от сколов, притертостей и царапин обходится владельцу в 21,000 рублей в первый год или примерно в 58,5 рублей в день в пересчете на весь срок, без учета инфляции и прочих нюансов.

Керамика.
Стоит около 65,000 рублей, служит 12 месяцев (178 рублей в день), придает глянец и глубокий цвет, а кузов меньше пачкается, но требует маниакального ухода и заботы. При этом защищает только от частых моек, а не от сколов и царапин.

Защитная пленка.
Стоит 149,500 рублей и служит 7 лет (21,000 рублей в год или 58,5 рублей в день), никак не меняет внешний вид авто, не требует особого внимания и ухода. Гарантировано защищает от большинства сколов, царапин и притертостей.

Хотите «новее нового», «красивей красивого», нарядно, чтобы «ВАУ!»… не сильно паритесь из-за сколов, не обламываетесь полировать машину каждый год и не собираетесь ездить на ней дольше года или двух — выбирайте керамику.

Планируете ездить на этом авто хотя бы 3 года, не готовы мириться со сколами, посеченными фарами и вынуждено перекрашенными деталями, не планируете тратить свое время и деньги на полировки, не хотите в будущем продать машину по нижней ценовой границе — ваш выбор пленка.

У меня всё...