История брендирования спорткара для участия в гонках

Брендирование коммерческого транспорта и оклейка машин рекламой — услуги, с которых зародилась вся индустрия виниловых пленок. Сегодня к этому направлению вопросов нет, только пожелания.

А вот как устроено брендирование спортивных машин? Логичными и понятными здесь кажутся только наклеенные номера участника и логотипы спонсоров.

Как гонщик или команда выбирают дизайн, есть какие-нибудь бренд-буки у каждой команды или все дизайны это спонтанные решения? Если ли какая-то логика или закономерность? Вот эти вопросы вызывали у меня неподдельный интерес.

У меня много знакомых, кто всерьез увлекается тюнингом, гонками и доработками технических возможностей авто. Эти все люди помешаны только на технических показателях, физике. Они валят боком на все деньги, не замечая облезлого кузова. Им плевать на сколы размером с ладошку, но они жадно закидываются валидолом с корвалолом, если турбина на издыхании, а радиатор течёт.

Почему у профессиональных гонщиков всегда хватает денег и чувства прекрасного на виниловой стайлинг своего болида?

За машиной приехал сам Павел Ходыкин. Все понравилось. Все устроило. Забрали и уехали в Минск, как потом выяснилось, чтобы выиграть гонку Unlime 500.

А я погрузился в долгие размышления на тему вариантов дизайнов брендирования машин для участия в гонках.

Вот срочно встал вопрос оклеить спортивное авто виниловой пленкой для участия в гонках. Идея хорошая, но нужно придумать как оклеить. В один цвет? Скучно.
И тут начинается самое интересное…

Навскидку пытаемся вспомнить как оклеивают винилом спорткары. Оклейка в фирменные цвета команды с огромными логотипами спонсоров — это ближе к гонкам F1. Никакой индивидуальности. Оклейка в полицейский дизайн по мотивам игры Need for Speed? Банально.
Закатать в триколор Perfomance, как BMW? Если у вас не БМВ, то, как минимум, глупо… В стиле «Молнии МакУин» как в мультике "Тачки"… каждый второй сейчас так клеится в виду отсутствия фантазии.

Примерно через год нам снова позвонили и попросили переклеить Nissan полностью. Типа редизайн.
Привезли «клиента» на эвакуаторе. С машиной все было в порядке, просто пережитый очередной технический апгрейд превратил спортивный GTR в современный, низколетящий, устрашающий, блять, Истребитель.

Следов от первой оклейки на машине не осталось. Как не осталось половины деталей старого кузова. Крылья, крыша, двери, бампера — все теперь было из легкого углеволокна.

В боксе Ниссану надо было выкрутить колеса, чтобы отстегнуть бампера. Чтобы выкрутить колеса — машину надо завести. Чтобы завести машину в закрытом помещении нужны активные наушники, которые одевают в стрелковых тирах, чтобы не лопнули барабанные перепонки. Нет наушников — выходи на улицу.