Оклейка яхты на Мальте

Парусная яхта «Богатырь» — первая в истории яхта-чемпион 600 мильной регаты Rolex Middle Sea Race с полностью русской командой в 2017 году.

Призер этой же регаты в 2016 году и куча других титулов. Погуглите…

Обо всем этом я узнал уже по возвращению в Москву. Кстати, фортит мне на чемпионов :)
Никого из членов команды я не видел и даже не общался. Все вопросы решал дистанционно «таинственный поверенный», а по месту, со стороны клиента суетился, не встревая и не мешая, некий Джейсон.

Через несколько часов я перезвонил и сообщил, что в озвученный бюджет «можно уложиться». Этим же вечером дизайн-макет уже был у меня на электронной почте.
В следующие 48 часов «задница разрывалась на британский флаг».

Найти и купить пленку, которая выдержит морскую воду и не будет стоить как «чугунный мост», оказалось не просто. В Москве у поставщиков в наличии были только премиальные пленки, которые никак не вписывались в бюджет.

Более или менее подходящий вариант, который одобрил Заказчик, нашелся в Питере — пленка ORAJET 3951. Срочная доставка и через 12 часов ролик пленки уже в Москве.

Пока «ехала пленка» подгонял дизайн-макет. Сделать повторные замеры, чтобы я мог их контролировать по видеосвязи не удалось. Связаться с дизайнерами тоже… Есть ли в дизайн-макете «запас на хват руки по 5 см с каждой стороны или нет?», есть ли «дополнительные припуски на подвороты?» на эти вопросы пришлось искать ответы по косвенным признакам или полагаясь на непроверенные размеры заказчика.

На оклейку планировали 6 дней. День на демонтаж, два дня на оклейку и три «страховочных» дня, на случай дождей и сильного ветра, которыми нас еще в Москве пугал прогноз на сайте гисметео.

Прилетели вечером. Заселились и сразу пошли «на разведку».
Можно долго «гулять» по Мальте на гугл-мапс, а местность все равно не запомнишь. Все дома одинаковые. Все улицы перпендикулярны и словно под копирку спроектированы.

Сделаешь два неосторожных поворота, не запомнив какой-нибудь магазинчик или кафе — капец. Выручит только навигатор.

Следующим утром мы пришли на верфь на час раньше назначенного времени. Легко и с улыбкой миновали пропускной пункт, вручив сонному охраннику русскую шоколадку. Осмотрели яхту вблизи и подтвердили свои худшие опасения — старая пленка намертво «пришкварилась» к корме. После демонтажа оставляя под собой большие пятна клея.

Нашей «апельсинки» (очистителя клея), привезенной из «дома», не хватало. В течение трех часов нашли аналог у местных маляров и раскошелились на 29 евро.

На демонтаж старой пленки ушел весь первый день.

Второй день — начинаем клеить в приподнятом настроение. Обещанный дождь прошел стороной, сложный демонтаж удалось «победить» за один день и мы «идем» с опережением графика.

Но, вся оклейка могла закончится в первые 40 минут после начала. Стопорный клин вылетел из-под колеса вышки-туры (будет видно ниже на видео) и вся эта «ненадежная» конструкция начала откатывать нас от лодки с пленкой в руках. Еще бы несколько метров и можно было собирать вещи домой, но откуда не возьмись появился «заботливый дядя» и «подкатил нас обратно. Спасибо тебе, Мужик, еще раз!

После этого тревожного звоночка, мы стали больше думать и страховаться, а улыбка на лицах стала заметно скромнее.

Все это время нас манила окружающая обстановка солнечного острова: кафе с холодным пивом, прохладная вода Средиземного моря, толпы любознательных туристов. Мы стойко держались три дня, концентрируясь на работе, как профессиональные боксеры концентрируются на поединке.

Бонусом за все наши страдания, смекалку, ответственность и опыт — стали три запасных дня, которые мы закладывали на плохую погоду и прочие «вдруг чего»…

Учитывая размеры острова, 29 на 17 км, нам хватило времени и проехать его вдоль и поперек, посетить ночные клубы, отведать местной еды, вкусить местного пива и завести интересные знакомства с поляками, голландцами и сербами.

Все хотят с тобой дружить, когда у тебя есть русская шоколадка ;)

Почему они не обратились к местным оклейщикам?
Как мне ответил Заказчик — это долго. У мальтийцев строго регламентированный рабочий день, куча праздников, фиесты и т. п. Пленку везут с континента только под заказ и это занимает несколько недель. Печать вообще отдельная история. Никто не знает есть ли на острове вообще хоть один работающий плоттер. Качество оклейки, как и во всей Европе — говно. Мастера лентяи.

Чтобы было бы, если бы???
В любой работе есть риск, который мастер принимает на себя. В этом и заключается его профессионализм. Я понимал, что если пойдет что-то не так, то просто опустить руки некомильфо. На все «тонкие» моменты, где могло что-то случится у меня был готов «план Б». Вплоть до того, что из Мск в течение 24 часов вылетает третий мастер с новым роликом пленки.

Сколько это стоило?
Не так дорого, как может казаться со стороны. Шенгенские визы у меня и второго мастера были. Мы подобрали недорогой перелет лоукостерами, жили в недорогих апартаментах, питание в смету не закладывали… Конкретной суммы я называть не стану, скажу лишь, что если планировать работу заранее… хотя бцы за меся, то получится в два раза дешевле.