Как оценивались
защитные пленки для рейтинга?

Какую пленку считать качественной? Что должно стоять этим размытым словом «качество»? Каким показателями и характеристиками должна обладать защитная пленка, чтобы ее, не отводя глаз, называть качественной? Каким критериям она должна соответствовать? Кто должен определять «качественность» пленки: клиент или мастер-установщик? Возможно ли определить набор параметров, входящих в понятие «качественности полиуретановой защитной пленки», чтобы они максимально полно отражали интересы и клиента, и мастера?

Классических, никем не доказанные параметров «срок службы» и «сопротивление удару» больше не достаточно для определения качества пленки.

Появились молодые, новые бренды защитных пленок, которые по косвенным признакам и заявленным характеристикам «уделывают» именитых конкурентов. Но таким «молодым пленкам» сложно доказать, что служат долгие годы, потому что первый автомобиль был оклеен такой пленкой всего год-полтора назад.

Можно создать искусственные условия, чтобы протестить «сопротивление удару». Оклеить капот разными пленками, подвесить его в студии и пострелять в него из закрепленной на опоре пневматической винтовки… Будет наглядно? Безусловно! Будет объективно? Не очень…

Дело в том, то пленка которая выдержит выстрел может отвалиться на мойке, а пленка которая прорвется сама, но спасет лкп будет деожаться еще долгие годы. В жизни камни из-под колес летят с разной скоростью, с разного расстояния, разного размера, под разным углом и попадают в самые разные места на кузове. На крепких, немецких лкп будет один результат, а на мягких, тонких японских лаках совсем другой…

Чтобы максимально приблизить результаты тестов на разрыв нужно смоделировать хотя бы три-четыре десятка типовых ситуаций, которые ежедневно происходят на дороге.

Я для себя решил, что показатель качества пленки — это эмпирический показатель, который можно субъективно рассчитать на основании 11 основных параметров. Результаты объединить в 4-е группы, которые помогут принять взвешенное решение в пользу той или иной пленки.
Среднеарифметический показатель этих 4-х группы и есть итоговый балл пленки при ее ранжирование в «Рейтинге Ильина»

Вот описание 4-х группы, в которые «собираются» из 11 основных параметров:

Конечно, на стоимость оклейки влияет отпускная стоимость пленки у поставщика. И разница в 2 000 рублей с погонного метра могут сэкономить клиенту до 20 000 рублей при защите кузова целиком. Но цена на пленку не является единственной составляющей. Аренда, зарплата и другие бизнес-расходы здесь принимаем за константу и не учитываем, а вот стоимость расходных материалов (лубрикант, праймер…),

которые мы вынуждены использовать в работе если у пленки «слабый» клей или она «туго» формуется на детали принимаются к расчету. Здесь же учитываем доступность пленки у поставщиков. Так с Сантеком летом вечно случаются дефецит и весной приходится инвестировать в покупку четырех-пяти роликов «на склад». А это существенный удар по финансовой части любой студии.

Безусловно, что 90% качественной оклейки зависят от опытности и мотивации мастера. Но остальные 10% целиком и полностью «лежат» на пленке. От эластичности пленки в какой-то мере зависит появление растяжек, от толщины клеевого слоя и поведения пленки зависит «смелость» мастера при резке и формовке на детали.

Устойчивость верхнего слоя к мелким царапинам от тонкого ракеля — гарантия того, что мастер прикатает пленку на максимум, без боязни «оставить след», хорошая адгезия клеевого слоя гарантирует, что пленка не подорвется на мойках, на ней не появиться пузырь и не вылезут другие косяки.

Выбирая для себя и рекомендуя клиенту, из двух примерно одинаковых по цене и качеству пленок, мастер выберет ту, с которой ему удобно и комфортно работать.
Мастер выберет пленку, которая предсказуемо тянется на широких деталях без растяжек и разрывов клеевого слоя.

Выберет пленку, которая без помощи праймера, «намертво» прилипает в швах и подворотах первым касанием ракеля. Пленку, которая «без нервов» прилипает в местах со сложной геометрией и которая экономит с каждой машины целый час, только за счет того, что с ней удобно и комфортно работать.

Давайте признаемся честно: вам пофигу какой пленкой оклеят ваш авто! Вы ждете, что вас не обманут, а защитные свойства пленки и качество оклейки в точности совпадут с тем, что вам обещали на первой консультации.
Для вас, как Клиента, важно, чтобы пленка была абсолютно прозрачна, не «зернила», не отдавала желтый оттенком, а с расстояния 25−30 см вообще не было понятно, что машина чем-то оклеена.

Вам важно, чтобы пленка не отвалилась на мойках, не подрывалась от первого попадания камушка. Чтобы на ней не оставались пятна от птичьего помета, липы и битума. Чтобы на пленке не появились пузыри и чтобы служила она пять-семь лет, после чего легко и просто демонтировалась одним движением руки. И «сантек» это будет или «не сантек» вам точно пофигу…