Оклейка Mercedes из белого в черный матовый сатин

сли бы моя девушка услышала, как я разговариваю с голосовым помощниками Алисой и Siri, она бы порвала со мной в тот же день. Я никогда не преследую цель их тролить, проверять уровень навыков или за их счет поднимать свою самооценку. Исключительно банальные просьбы с установкой напоминаний, поиска в интернете «важного» и голосового набора знакомых. Но каждый раз они звонят не туда и не тем. Интернетом они пользуются хуже меня и хотя напоминания устанавливают четко: на нужный день и в нужное время… записывают туда такую херню, что если сразу не поправить «ручками», то никогда не вспомнишь о чем сам себе пытался напомнить.

Подобные провалы в общении с «развивающимися» технологиями провоцируют трехэтажную брань и недвусмысленные оскорбления. Но проблемы тут только начинаются…

У меня есть племянник. Отличный был малый, пока не умел разговаривать. Сейчас он ходит в школу и я не понимаю половины его слов. Блять, что такое «изи» с вскидываем рук в сторону, словно пионер-паралитик? Я не знаю никакого «изи», я знаю «узи», знаю «язь». Последнего ловил, о первом мечтаю…

А кофе на вынос? Это целый квест незнакомого и нелепого: Латте Сингапур, Латте Таро, Раф Мосс, Пикколо… а в некоторых из перечисленных даже нет кофе (!)

Владелец этого «накаченного баварца» — наш постоянный клиент. Раньше мы оклеивали ему BMW X6 в «матовый асфальт». С того времени прошло, кажется, 3 года и пленка держится, выглядит свежо и ново, если не принимать во внимание «переклейку» заднего бампера полгода назад после незначительного ДТП с полной заменой элемента.

Пусть вас не смущают литовские номера. Он действительно приехал из Вильнюса специально на оклейку. И за последние 3 года «от него» приезжали еще двое.

Потому что в Литве и на всем постсоветском пространстве нет оклейщиков лучше и дешевле, чем в России (звучит пафосно, поэтому расскажу об этом в самом конце статьи).

«Первый подход к снаряду» провалился. В день приезда на бамперах уже были наклеены карбоновые накладки и «губа». Прилепили их традиционно на оконный герметик. Клеить в стык и отрезать пленку в край не хотели ни мы, ни клиент. Потому взяли таймаут на денек, пока рукастые мастера тюнинг-ателье, со слезами на глазах, отколупывали с бамперов свою «лучшую работу». Забегая вперед, скажу, что отколупать у них получилось только губу и накладки заднего бампера. Накладки переднего не поддались.

Почему выбрали Оракал?
При всем пугающем многообразии и палитре виниловых пленок, черных +матовых +сатиновых не так уж много…
Не вот чтоб это прям ORACAL 970 моветон, но чаще выбирают сатиновые KPMF или Avery Denisson. Они тоньше и лучше тянутся. Их клеить легче… когда клеишь без разбора.

Мы же снимали фонари, двери, бампер, молдинги. Все элементы, под которые сложно заворачивать «толстые» пленки, мы клеили отдельно. На «голом» кузове не оставалось узких стыков и щелей. Потому, посовещавшись с клиентом, выбрали ORACAL.

ORACAL — пленка толстая — 110 микрон, против 80 у KPMF и Avery. На высокой скорости такая толщина обеспечит половину защиты от сколов и пескоструя, какую обычно ожидают от Suntek или Stek.

Хромированые молдинги традиционно обтянули в черный глянец KPMF, зеркала дополнительно забронировали прозрачным Suntek’ом, а головную оптику тёмным полиуретаном Stek, но об этом ниже.

Клиент хотел максимально «спрятать» родной кузов под пленкой. Добиться эффекта полной перекраски, словно машина с завода выехала в цвете «матовый сатин». Без разбора такого эффекта не добиться.

При отдельной оклейке каждой детали увеличиваем подворот пленки с 3−5 мм до 3−5 см.

Такой подворот кратно повышает надежность прилипания к кузову и «обнуляет» натяжение на поверхности, не приводя к утоньшению клеевого слоя.

Спрятать родной цвет на дверях получится только со съемом двери и обшивки. Если не снимать, то нужны пластилиновые пальцы, у меня таких нет. Демонтаж бампера — классика жанра. Не снимешь — не получится уложить пленку на все плоскости и придется нафигаривать стыков там, где их можно избежать. Подробно про оклейку сложных деталей писал тут.

Высший пилотаж винилового стайлинга — полная оклейка кузова с дверными проемами. Это значит, когда вы открываете дверь — порог, петли, площадка под замком, внутренняя часть двери ниже обшивки и все прочее — не будет отличаться от цвета внешнего кузова. Все это будет оклеено пленкой.

Это круто и это геморрой.
Чтобы оклеить дверной проем нужно: снять накладки на пороге, снять пластиковый кожух, снять уплотнительную резинку, отключить электрику и снять дверную карту и (желательно) снять дверь с петель. В идеале — после оклейки все вернуть на место.

С проемами клеят только серьезные мастера для серьезно-настроенных клиентов. Безусловно, это отражается на ценнике и владельцы авто частенько «плавно» съезжают с темы оклейки проемов, мол «а и так сойдет…».

Дожили, Господа и господамы. STEK первым из производителей скрестил тонировку и бронепленку и выпустил тонированный полиуретан.
Если раньше все били кулаками в грудь и с пеной у рта доказывали, что защитный полиуретан на 100% прозрачный, то STEK разгибает средний палец в сторону законодательства и демонстрирует улыбку Джокера в исполнении Джека Николсона в сторону Suntek, Lumar, Hogomaku и прочих производителей. И это прекрасно.

STEK объединил бунтарей с желанием тонировать фары в стиле blackout и консерваторов, любящих практичность и долговечность классических бронепленок. Теперь можно и «рыбку съесть и на… косточкой не подавиться» — тонированный полиуретан: подчеркивает «глаза» авто, как макияж и накладные ресницы подчеркивают красоту дам; и защищает от пескоструя и сколов, как традиционный полиуретан.

STEK выдал сразу несколько вариантов защитных пленок: с легким притемнением, с среднем тонированием и тотально черный полиуретан. Последний правда стоит «овердухуя» даже в сравнении с Lumar Platinum.

Стоит ли говорить, что защита фар с притемнением — это новый тренд, который достигнет своего апогея уже этой весной?

Хром на всех мерсах говно. Умирает на первыйх мойках и ничем спасти его не получится. Усугубляет ситуации дилер, который мотает головой и утверждает, что проблемы с штатным хромом случай не гарантийный. Выход один — клеить пленку: или shadow line черным глянцем, или в прозрачную защитку. В нашем случаем — черный глянец KPMF.

Оклеили все оконные молдинги, накладку на крышке багажника, накладки на переднем бампере, узкие полоски на дверных ручках, накладку на внешних порогах и боковые зеркала.

Дополнительно боковые зеркала забронировали прозрачным STEKом, понимая, что клиент посечет песком виниловый сатин уже в первый год и приедет к нам переклеивать. Поэтому решили сэкономить время и себе, и клиенту. Сделали бесплатно и ничего ему не сказали.